| 挑战世界上最危险的路——玻利维亚云驾斯山路 |
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| 2008-02-02 11:31 文章来源：新华网 |
| 文章类型：摘编 内容分类：新闻 |
玻利维亚安第斯山脉有一条死亡之路，由于地势险峻、路况恶劣，每年都有上百人丧命于此。
不过，人人谈之色变的“死亡之路”，却成为游客们趋之若鹜的惊险之旅。近年来，众多来自世界各地的探险爱好者来到玻利维亚，挑战这条“世界上最危险的路”，体验“死亡之路”的绝对诱惑。
“死亡之路”
“到玻利维亚后，我第一件事就是查找‘死亡之路’，”２４岁的加拿大人杰夫·克拉森从珠穆朗玛峰登山大本营来到玻利维亚时这样说。
克拉森说的“死亡之路”是在玻利维亚安第斯山脉中一条蜿蜒小路。这条双向公路连接玻利维亚的云加谷和首都拉巴斯，通常只能容一辆汽车通过。它好似山腰上切开的岩脊，细长的岩石路上有数不清的盲角和Ｕ型弯。公路一侧是陡峭岩壁，另一侧则是万丈悬崖，一旦出了意外，不仅附近没有救援人员，而且连手机信号也没有，很难向外界求救。山路边竖立着众多纪念遇难者的十字架，仿佛时刻提醒人们注意安全。
据美国广播公司报道，在“死亡之路”上每年约有３００人死于交通意外。
当地交通管理员蒂莫特奥说：“有一次我亲眼见到两辆卡车翻到峡谷里面，还有一次一辆来自贝尼省的卡车掉到了峡谷里，车上装的都是打井用的机器。”蒂莫特奥工作的地方是“死亡之路”上最危险的路段。这段土路只有两米宽，当地人称之为“小阳台”。路过的司机稍有不慎，就会跌落悬崖。
出于安全考虑，当地政府已于２００６年１２月修建新公路来以取代“死亡之路”。但由于“险”字当头，“死亡之路”仍吸引着众多探险者。
探险圣地
１９９５年，美洲开发银行把这条路评为“世界上最危险的路”。而对探险者来说，这个称号恰是“死亡之路”最大的吸引力。
１９９８年，第一批山地自行车爱好者挑战“死亡之路”。此后１０年间，共有１１名探险者丧命于此。不过，正因为“险在其中”，让寻求新鲜刺激的探险爱好者们找到了新的乐趣。
如今，“死亡之路”自行车观光之旅已成为当地最受欢迎的探险项目之一，每年都有世界各地的年轻人来到这里，向危险发起挑战。“死亡之路”成为玻利维亚游客数量增长最快的地方。
近日，来自美国、加拿大、欧洲、澳大利亚的１４名山地车爱好者组成“死亡之路”探险队。这些二三十岁的年轻人日出前从拉巴斯乘汽车赶到海拔４８７６米的处，然后骑山地自行车征服“死亡之路”。
３２岁的英国人拉谢尔·斯塔塔德曾在９年前骑山地车穿越“死亡之路”。她承认自己有点害怕，“但我必须承受这种恐惧，因为我知道这种经历会让我为自己骄傲”。
新西兰人阿利斯泰尔·马修是这个探险队的教练兼领队。出发前，他反复向队员们强调安全技巧和骑行要领。过去１０年内，马修曾为３万名山地车探险者提供过指导。
“我们首先要向玻利维亚大地之神帕查妈妈祈祷，”马修对队员说。他拧开一个玻璃瓶，喝了一大口，然后撒在地上，并示意队员像他一样做。马修说：“帕查妈妈会很高兴，今天她不需要鲜血的供奉。”
突破极限
山地车观光线路的起点设在“死亡之路”的海拔最高点——４８７６米处。探险队从那里出发穿越迷雾，一路而下，骑行９６公里到达海拔１５２４米处的亚热带丛林，从那里可以通往亚马孙。起初２４公里路面状况较好，探险者们得以充分适应车况和路况。
自行车队为队员们配备了２４速山地自行车，不过马修禁止队员们在途中换档，而是将自行车一直保持在最高档，直到山下。
在这条陡峭山路上，不时有卡车和汽车通过，探险者们会力图超越一些开得较慢的车。
这种经历的确和人们通常在旅行手册上读到的不一样。“死亡之路”上，探险者要穿越迷雾，忍受冰冷雨水，要在湿滑地面上小心行驶。由于空气稀薄，探险者需要使用更多力气，以调匀呼吸，下坡路也让他们觉得困难重重。即使到了比较平缓的路段，队员们也不敢掉以轻心，因为道路一边是深深的悬崖。
“死亡之路”上设有停靠站，这让落后的人有机会赶上队伍，也让马修有机会及时给队员指导。
马修说：“最困难的是海拔３４７４米以上的部分，那段路氧气最少，大约有４．８公里路程，还有一大段上坡路。”在上坡路段，有人选择免费搭乘汽车，但大多数探险者会挑战极限，尽管在这个高度上并不适合骑自行车。
“空气中几乎没有氧气，我简直无法呼吸，我实在太累了，不得不从山地车上下来，推车步行，”斯塔塔德自嘲道，“这简直是耻辱。”
“没有所谓的‘耻辱’，这是在突破极限，”随行的美国广播公司记者杰弗里·科夫曼说。
别样风景
结束公路段的旅程后，旅行者在一个狭窄地带停下。“转过这个弯，将进入开放路段，路面会更滑、更崎岖和泥泞，”马修警告队员说，“但在我们身旁的悬崖一侧，能看见别样的风景。”
但事实上，浓雾弥漫遮挡了探险者的视线。他们能看到的只有倾盆大雨和泥泞的道路。路面十分狭窄，许多汽车司机不得不从车窗探出头去，以确保汽车行驶在公路上，不会掉下悬崖。
“浓雾对我们来说也许是件好事，它让我看不见陡峭的悬崖。如果我看见了，也许就下不来了，”拉谢尔说。
接近正午时分，自行车队即将到达最危险的“小阳台”路段。在雨水充足的年份，山体会积蓄很多水，路上时常有山泉倾泻、瀑布飞溅，这让路面变得湿滑、泥泞，增加了行车难度。
探险者们跌跌撞撞地骑车下山。尽管没有多少上坡路，但骑车下坡并不容易。下坡路需要集中更多注意力，稍有不慎，就会带来灭顶之灾。泥泞让路面打滑，拳头大小的石块让路途更加凶险。
“这一点都不简单。有时，我甚至想要退却。”斯塔塔德说。尽管“死亡之路”艰险异常，但她仍决定坚持到底。
就连山地车老手也觉得这段路途惊险异常。由于弯道太急，澳大利亚人保罗· 切尔摔倒在泥地上，所幸伤势不重，没有流血，只是有些擦伤。他说：“转弯时我撞倒在岩石上，我试图恢复体力，但没办法做到，我骑得太快了……在骑行中，我找到了快乐。”
经过最危险的路段之后，队员们短暂休息，开始向终点进发。到了山脚下的科罗伊科村，队员们脸上洋溢着微笑。“死亡之路”接近尾声。
云开雾散时，壮观的景色展现在眼前。这时，你才能真正感受到“死亡之路”的魅力所在。但对于探险者来说，他们不能让美景转移自己的注意力，必须把目光集中在路面上。太阳露出笑脸。阳光让路面变得干爽，这让探险者们的旅行容易了许多。
终于，探险者抵达终点。曾登上珠峰大本营的伊文·杰夫感叹不虚此行。他说：“这不是每个人都能拥有的经历”。 |
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