| 新舟60转场玻利维亚手记：飞向大洋彼岸 |
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| 2008-08-01 11:14 文章来源：中国民航新闻网 |
| 文章类型：转载 内容分类：新闻 |
2008年的第一场雪，并没有挡住国人“回家”的脚步。
南方冰雪灾情，牵动了上至总书记、总理，下至普通百姓的心。
当京珠高速湖南段终于打通时，人们看到卡车司机摇下车窗欣喜地呼喊“回家过年喽！”
然而此时在北方省会城市哈尔滨太平国际机场，却静静停放着两架双发涡桨民用客机。2月2日离大年除夕还有5天， 4位中国机务人员随外籍飞行员登上了飞机。我是他们中的一员，同时兼英语翻译。这个春节我们不能与家人团聚了，要去很远很远的地方，在地球的另一端… …
13时，螺旋桨转动起来，两架编号为B-850L和B-858L的机身蓝白相间的新舟60飞机滑向跑道。随着一阵发动机轰鸣，机头直指蓝天，最后消失在东北天际。飞行目的地——玻利维亚。
飞越西伯利亚雪原
冬季的西伯利亚，冰天雪地。
同样是乘坐民航飞机，我们看上去更像是“农民工”出远门。为抵御严寒，我们穿上厚厚的棉衣棉裤，并戴上棉帽，提着大包小包，里面装着方便面、咸菜、火腿肠——这是我们一路的伙食。飞机一降落，我们就得赶紧干活，在冰天雪地里把飞机卫生间里的水放掉，同时还要做各种例行检查。
哈巴罗夫斯克到了，这是转场的第一站。中国人也管这里叫“伯力”，一座边境小城，我们得在这里过两夜。因为此时是周六，下一站马加丹机场周一才能开放。
当我们穿着棉衣去宾馆餐厅吃晚餐时被挡住了。一位略懂俄语的美国飞行员告诉我们，进餐厅是不能穿外套的。我忽然明白过来，大概俄罗斯人也担心恐怖袭击呀。
8时30分以后，一男一女两位主唱走上餐厅里的小舞台，随着乐队伴奏开始放歌，一群群穿着前卫的青年男女跑到舞池里随着音乐跳起热舞。周末之夜，我们随着节拍身体也在轻轻晃动。不同的人种不同的肤色，在那一刻拥有共同的欢乐。
2月3日白天我们冒着严寒徒步逛完了哈巴罗夫斯克；2月4日傍晚飞到堪察加半岛的马加丹。这是一个极其简易的小机场，当时天上还下着鹅毛大雪，气温至少有零下30摄氏度。一位当地代理开来一辆面包车接我们8个人，但因为必须放干净水箱里的水，我们干机务的才能离开，急着约会女朋友的年轻代理打算先拉飞行员回宾馆，这时让我感动的一幕发生了：美国转场公司中最年迈的飞行员——73岁的斯蒂文，走下面包车说要“方便”一下，我知道他是有意拖延时间，好让我们干完活儿一起进城。老先生在冰天雪地中转悠了十几分钟后回来一看，我们的工作还没结束，于是又借口自己手套忘在了刚才“方便”的地方，再次远离面包车，搞得那位俄罗斯代理一点脾气也没有。直到我们快收工了，斯蒂文才回到面包车上。那位可能误了约会的小伙子面无表情开着车，我却在暗中向那位美国“白胡子老头儿”树了树大拇指，他会心地笑了——这就是飞行员和机务之间的默契！
2月4日一早我们又踏上征程，下一站是阿纳迪尔，我们将从这里出境。阿纳迪尔已接近北极圈，并且离白令海峡不远。飞离马加丹前还有个小插曲。一位海关女官员上上下下我们的飞机都四遍了，不说话也不离去。后来我在美国飞行员暗示下上前偷偷塞给她两件中国小纪念品，她立刻心满意足地离去。
2月5日凌晨1点，我们飞到了美国阿拉斯加州的安格雷奇，由于向东跨越国际日变线的缘故，当地的日历还是2月4日。
美国海关人员登上了我们的飞机，二话不说，把我们从国内带的火腿肠、酱猪蹄等肉制品统统没收了，甚至方便面也没能幸免，这让我心疼不已。好在我们摆在客舱内最显眼地方的两箱碗装方便面被他疏忽，否则我们后面的长途旅行真的要喝西北风了。
空中排故 美国过年
在从俄罗斯飞往美国途中，我在客舱座椅上被驾驶室的呼唤铃声叫到前舱。原来飞行员发现一个报警指示灯亮了。然而此时负责电气的西飞人员在另一架飞机上，于是我们通过空中电台与他联系上。经过翻阅手册紧急排查，最后确定是辅助液压泵过热所致。其实在正常飞行时这是完全可以避免的。因为美国转场飞行员不像航空公司的运营机长那样熟悉新舟60飞机，所以飞行中他们要经常翻阅手册，查完后便往中央操控台上一放，这样很可能意外触动应急刹车手柄，从而导致应急泵工作，并且在一定时间之后过热而报警。当我们给飞行员提示后，他们不再随意放手册，此后这一异常情况在转场过程中再没有出现。
还有一次飞行员在飞行中发现方位不准了，两边差了好几度。这个故障现象报到西飞带队的老郭那里，正好是他熟悉的专业，只见他胸有成竹地说没问题，这是正常的。老郭解释得很有道理——我们不是在北极圈附近飞行吗？肯定会受极地强磁力的影响。等我们下面掉头往南飞远离北极后，就不会出现这种异常了。后来我们飞到雅库塔，果然一切恢复正常。
雅库塔是个小机场，从空中鸟瞰，一片白雪皑皑。飞机着陆前我望着窗外挂雪的松林，就如同一个童话般的世界。
国内除夕那天，我们飞到了西雅图。尽管中国的小支线飞机能造访大名鼎鼎的波音公司所在地，让我们兴奋无比，但晚上当我们坐在冷清的宾馆餐厅里的时候，还是不免思念起远方的亲人，心中生出淡淡的乡愁。此时此刻，美国飞行员们回到了故乡，他们可以不用国际漫游和家人通电话，我们可不行… …
除夕之夜，为感谢我们这些中国机务人员在空中及时排除故障，美国飞行员特意要了瓶红酒。我们举杯恭贺新春，遥祝祖国和亲人鼠年大吉！
遥望安第斯山脉 中国神鹰来了
我们又上路了。
从佩恩起飞是冬天，飞到加利福尼亚的卡麦罗外面已是春意盎然。
这里离墨西哥已经不远，我问机长，我们会在墨西哥降落吗？他回答道：“也许。”
墨西哥东面是墨西哥湾，西面是太平洋，我准备好了游泳裤，无论在哪边降落，我都想去“中流击水”，与大海亲密接触，并且大声呼唤：“中国人来了！”
遗憾的是，我们的航程要根据天气以及沿途空中管制情况临时确定。从得克萨斯州的贝城一起飞，就到了洪都拉斯的伯利兹。
我们一路经停的都是小机场，在世界地图上很难找到。不过下一站巴拿马，总算能让国人稍微熟悉一些——因为那里有一条与苏伊士运河齐名的巴拿马运河。
由于中国还没有跟巴拿马建交，于是美国飞行员让我们四位中国机务人员都换上和他们一样的制服。当我在机场上和机长用英语交流的时候，巴拿马机场当局也许误认为我是美国转场公司的华裔雇员。
尽管我很想去细看连接大西洋和太平洋的这条举世闻名的大运河，但“工作第一”，我们必须首先对两架新舟60飞机的发动机作维护。以至于做完工作再赶到运河参观时，人家已经关门谢客，我只好失望地在一旁眺望。
离开巴拿马，下一站就要踏上南美洲大陆，经停地是秘鲁的奇克拉约。飞行中机长让我来到驾驶舱并告诉我，我们的飞机就要飞越赤道。
每次我随新舟60转场飞越赤道的时候，心都会激动起来。赤道是南北半球的分界线。我在非洲肯尼亚的赤道线上，曾经骄傲地一只脚踏在北半球，另一只脚踏在南半球。此时我乘坐着国产新舟60飞机，首次从西半球的空中穿越赤道。我用数码相机对着飞机上记录经纬度的仪表，为这历史性的一刻留下了真实记录。我同样感到骄傲。
从驾驶舱中已经能够望见安第斯山脉，这条从北向南贯穿整个南美洲的大山看上去一直延绵到天际，山顶还有皑皑积雪，我们的目的地就在大山深处。屈指算来，从2月2日离开祖国，我们已经飞行了两万余公里。尽管途中曾出现过一些意想不到的“情况”，但国内上至集团公司领导，下至西飞技术人员，都时刻关注着这两架远航的新舟60，给了我们极大的支持与鼓励。
中国神鹰来了。当我即将着陆圣克鲁斯机场前，忽然想起藏族歌手亚东的那首《向往神鹰》：
“……俯瞰天外世界，止不住热泪盈眶。啊，神鹰啊，你把我的思念带向远方。啊，神鹰啊，我已经告别昨天，找到了生命的亮光……”
是啊，当我真的在新舟60上俯瞰南美大地的时候，同样热泪盈眶。因为这次陪伴国产支线飞机飞向大洋彼岸的万里转场，也是我生命中的亮光！
（口述：中航技出口部 王遇凡 整理：中航技企业文化部 李 都） |
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